7月22日～25日にお台場で開催された東京コンクール・デレガンス2010にMCJから4台の希少なMaseratiがエントリーした。

こちらは、ご存知Boraは1975年製のMaserati初の市販ミッドシップカーは、スーパーカー全盛時代に一世を風靡したGiugiaroがデザインした一作。MCJ会長が所有する貴重な一台である。

そして、こちらは少し時代を遡り、Boraと同じくGuigiaroがデザインしたGhibliは、68年にイタリアから新車で日本にきたもの。最近オリジナルカラーに戻された。標準の4.7LV8よりさらにパワフルな4.9Lエンジンは、現在に例えればGranTurismoSと同等な存在だ。あの伝説のテストドライバーであるベルトッキがステアリングを握り、1台1台個別のセッティングを施す逸話も残されたK氏が所有する貴重な一台である。

Maseratiがはじめてロードユースも視野に入れて作られたマシンが、このA6-1500Pininfarinaだ。
戦後間もない49年に作られたグランツーリズモだが、むろんこの時代はほとんどがハンドメイドであり、このPininfarinaモデルの他に、前回グランプリを獲得したVignaleやZagato、Fruaなど同じ仕様のマシンは1台もない。（エレガント・クローズドカー賞車両）

本邦初公開！！！！
A6GCSはヘッドライトは中央に１つ。創始者Maserati Fratelli（兄弟）の血が通った、もっとも限りなくフォーミューラーカーに近いマシンだ。プライベートマシンとして、あのアスカーリやヴィロレーシもドライブしたのだ。